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青岛:精准气象助推港口经济发展
作者: 发布时间:2018-09-05

青岛是一座因港而生、因港而兴的城市,随着蓝色战略的全面实施,西海岸经济新区、蓝色硅谷和红岛经济区的建设,董家口港等新型港区迅速崛起,与之相配套的港口精准气象服务应运而生。

 

港口突发灾害天气应对成新关注点

 

青岛港作为国家特大型港口、山东口岸物流发展龙头,2017年货物吞吐量突破5.1亿吨,其中集装箱吞吐量突破1831万标准箱。近年来随着规模的不断扩大,如何应对灾害性天气的突袭,从而避免重大经济损失,成为港口的一项重要任务。

青岛港集团港口专家李靖逵介绍说:“天气是影响海上航行和港口作业的重要因素,影响最大的是大风、强对流和海雾,容易引发船舶碰撞事故,大雾很难对付,有时候胶州湾外边有雾而里边却一点没有,所以我们会根据提供的天气实况和预报预警,调整作业指令,确定停止作业和恢复生产的时间,提高航道和港口的使用效率,减少因滞留、交通管制等外力因素导致的成本上升,这在船舶流量逐年加大的趋势下和持续海雾影响造成船舶积压背景下,精准的气象预报服务可以直接转化为港口的生产力,产生的经济效益非常显著。”

今年819日,第18号台风“温比亚”外围影响青岛,带来强降雨和大风天气。根据气象部门发布的大风预警信息,青岛港下辖的老港区、前湾港区、油港区、董家口港区四个港区往来船舶锚地停泊,集装箱吊装停止作业。青岛港相关工作人员说:“根据气象部门提供的气象服务专报,我们提前对港口码头设施进行了加固,今天港口的作业计划也是根据天气情况做出了调整,刚才值班人员接到气象局的电话,今天夜间风力呈增大趋势,所以我们又采取了船方加缆、桥吊锚定、收起大梁、检查桥封闸、清理场区所有流动机械等一些列应对措施,尽 可能的保障安全与生产综合调度。”

据了解,今年汛期青岛天气复杂多变,频频出现降雨和大风天气,气象部门有时会连续几天发布大风预警信号。李靖逵介绍说,港口经常会受到局部瞬间大风的影响,港口集装箱塔吊作业抗大风能力差,应对不及时会造成上千万损失,气象部门提供的“大风”实时跟踪服务每年带来的经济效益不可估量。随着气象监测和预报技术的提升,港口管理部门现在能够10分钟接收一次气象信息,及时掌握天气趋势,合理安排生产和调度。据了解,目前青岛港口气象服务手段已经覆盖手机、网络、新媒体、传真、大屏幕、专报等有力传播渠道,成为不可或缺的信息支撑和安全保障。

“我们每天制作和发布2次青岛及山东沿海的能见度、风的预报以及船舶引航气象等级产品,并发布未来7天天气预报,遇有船舶作业或有大风、强对流等灾害性天气时,值班预报员会提前拨打电话提醒,并根据需求制作服务专报。”青岛市专业气象服务专家刘建波介绍说。

 

 打造高水准港口气象监测与预报保障体系

 

188bet局长顾润源介绍说,针对青岛港口日益增长的吞吐量与进出港船只数量,青岛市气象部门不断增强气象预报的准确度与实时监控能力,以满足日益增长的港口气象服务需求。

青岛市气象部门不断建设和优化海洋气象服务平台,利用该平台为青岛港“量身定制”了专属页面,包括青岛港港区、航线格点和站点的精细化阵风、平均风、能见度等精细化数值预报产品。“这里滚动显示着最新的天气预报和预警信息,这里有港口自动气象站的实时监测数据,每十分钟一次的频率不停地更新。”刘建波介绍说。

目前,青岛市气象部门结合港口气象服务需求,制作了近海航路、锚地、港区、渔区等72小时内逐小时能见度、阵风、平均风、降水量等精细化数值预报产品。

青岛市专业气象台台长林行介绍:“针对港口不同生产环节,可以通过海洋平台设置个性化预警阈值,提供不同的预警视图产品,生成以用户为中心的实况监测和预报提醒服务,以产品图等形式自动提醒。另外,还可以登录海洋气象APP,根据定位获取气象信息。”此外,气象部门还为港口提供一对一的气象咨询服务。

据了解,青岛市气象部门通过青岛市“近海海洋气象监测与灾害预报预警系统”项目的实施,在全市共建有岸基站26个、海岛站7个、大桥站5个,浮标站2个、船舶站2个、海流观测点4个。针对港口特殊需求,在董家口港布设7要素自动气象站,在大港和集装箱码头安装两套6要素自动气象站,成为了护航青岛港口安全的“哨兵”。

 

港口气象服务逐步走向规范化

 

目前,通过业务标准化、规范化建设,青岛市气象部门不断强化港口气象服务能力,带来的社会效益和经济效益大幅提升,受到港口部门的充分肯定。

青岛市气象专家通过深入港口现场调研,对港口不同生产环节的各类高影响天气条件进行了详细分析。调查表明,对于港口作业而言,种类繁多,主要包括船舶进出港、集装箱吊装、散货装卸、危化品储运、船舶系泊等,不同类型的作业对气象条件的要求也有所不同,例如集装箱吊装易受大风天气影响,矿石堆垛遇有强降雨天气易造成垮塌,危化品储运对作业环境温度和湿度都有严格要求、遇有雷电天气严禁作业等。

林行介绍说:“青岛市气象部门首次将青岛海岸、岛屿及近海海区划分为七类主要海洋功能区,通过关键技术做支撑,一系列海洋气象服务产品也应运而生。针对交通航行区,制作了《引航气象条件等级产品》,提供未来72小时引航气象条件等级预报产品,开发了引航服务专属页面,提高引航工作安全系数。”据介绍,青岛市气象部门综合低能见度、大风两个影响航区交通的主要气象条件,建立了港区交通气象风险等级指标,形象的“红绿灯”指示可以让用户直观地了解到每个时间段内港区通航条件,并且基于此制作的《口岸航区能见度预报》可为涉海用户提供航区未来24小时风险等级预报和航区未来天气概况。

青岛市气象部门在服务中凝练标准,发布了气象行业标准《船舶引航气象条件等级》和山东省地方标准《船舶引航气象服务规范》,形成全国近海船舶引航气象风险等级指标,适用于船舶引航作业开展的气象服务。另外一项地方标准《港口作业气象服务》正在编制中。(杨蕾 林泽磊)

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